螺杆空压机润滑油循环系统介绍

返回列表 来源：admin 发布日期：2024-08-07

螺杆空压机的润滑油循环系统被设计成闭式循环系统。目前市场上最常见的润滑油循环系统有三种，一种目前在螺杆空压机中应用较为普遍的温控阀与油滤座集成结构的油循环系统，油滤底座内装设温控阀芯（这种结构在阿特拉斯空压机较为常见）。阀体共设计有4个阀口，进口接来自油气分离罐中的热油，中间接口连接油冷却器进口，中间接口连接油冷却器出口，将热油输至油冷却器，经冷却后的油流回至阀体，经安装在阀体上的油过滤器过滤后，经出口将润滑油送往压缩主机。
润滑油循环系统通常被称为分流型，它是通过入口的油温来控制阀芯的开启度，继而达到控制通过油通量，温度越高，口油通量越大，直至完全开启，这种方式的特点是阀芯开启温度较高（常见有71℃、76℃），能快速建立起合适的油温，尤其对寒冷地区使用的机器的启动是优选方案。

从油气分离罐过来的润滑油，如果温度还未达到阀芯开启的温度，则全部的油不经过油冷却器，直接通过油过滤器输送到主机喷油口。如油温达到阀芯的预定温度并继续上升，则阀芯逐渐开启，油将部分或全部通过油冷却器降温，以此维持机组温度在控制范围之内。
润滑循环系统通常被称为混流型，它是通过出口的油温来控制阀芯的开启度，继而达到控制通过的油通量，温度越高，口油通量越小，直至完全关闭，口则完全相反。这种方式的特点是阀芯开启温度较低（常见有54℃、43℃），特点是阀芯开始动作的温度较低。如一些大型机因为产气量大，润滑油量也大，调整润滑油的温度所需时间也变长。出口的温度和主机喷油口的喷油温度近似相等，这为设计带来了便利。